波罗的海干散货运价指数,这个名词对大多数人而言非常陌生和拗口，但它却被称为全球经济的晴雨表，大宗物品的风向标。BDI指数是其的简称，这是由波罗的海航运交易所发布的，是用来衡量国际干散货海运价格的一个指数。这个干散货就是指容易用散装的方式处理和运输的货物，一般就是些谷物、矿石、水泥等产品。

波罗的海干散货运价指数（BDI指数）的意义并不是单一的指数。它是由三种指数，BCI指数、BPI指数和BSI指数按照40%、30%、30%的比例组成的。BCI指数是指吨位最大的海岬型船运输矿石。BPI指数是指吨位在5-8万吨的巴拿马型船运输谷物等。BSI指数是指吨位最小的灵活型的船只，用来运输水泥，化肥等。

为何波罗的海干散货运价指数会被称为全球经济的晴雨表，大宗物品的风向标，它存在的意义在哪？

第一个航运市场其实就是波罗的海航运交易所，全球大约五十个国家的将近七百家公司都是海航运交易所的会员。因此，这个指数是综合了国际主要的航线的每日报价，能够全面的反映出全球航运的动态。

干散货运输的产品大多都是初级的，就是说原材料运输基本都表现在干散货的运输上。这样可以反映出发电，炼钢等的核心工业情况。航运是世界贸易的体现，全球的百分之九十的商品都是通过航运途径来运输的。所以BDI指数会称为全球经济走势的一个重要指标。

波罗的海干散货运价指数受到很多因素的影响：比如全球GDP成长率，全球铁矿及煤矿的运输需求量，全球谷物运输需求量，大规模自然灾害等因素的影响。作为长期在期货市场的投资者来说，应多注意此指数的变化。今年的很多大宗商品价格仍处于在高位，但是BDI指数却是暴跌的状态，此情况说明全球市场对原材料需求的减弱，经济增长也是回落的。中国需求减缓，BDI数值下跌是由于中国实行的宏观调控政策的原因。全球经济增长缓慢也是BDI指数暴跌的一个原因。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。