1.通过加速或减速来提高动力；

2.通过其自我调节，修正进气功能；

3.控制发动机总成运行的功能(发动机内部的怠速开关在工作)；

4.控制襟翼，通过传感器的工作，控制进气量的大小，用来提高动力；

原则

油门可以分为两类，一类是传统的拉线油门，一类是电子油门，两者的工作原理不同。

传统的发动机油门操纵机构是通过一根拉索(软钢丝)或拉杆来工作的，拉索的一端与油门踏板相连，另一端与油门联动板相连。不过这种油门已经逐渐淡出了人们的视线，现在大部分的油门都是电子油门。电子节气门主要是利用节气门位置传感器，根据发动机所需的能量来控制节气门的开度，从而调节进气量。

驾驶员操纵油门踏板，油门踏板位置传感器产生相应的电压信号，并将其输入节气门控制单元。控制单元首先对输入信号进行滤波，消除环境噪声的影响，然后根据当前的工作模式、踏板运动和变化率分析驾驶员的意图，计算出对发动机扭矩的基本需求，得出相应节气门开度的基本期望值。然后通过CAN总线与整车控制单元通信，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、油门位置、空能耗等。从而计算出整车所需的全部扭矩。通过对节气门角度期望值的补偿，得到节气门的最佳开度，并将相应的电压信号送到驱动电路模块，驱动控制电机，使节气门达到最佳开度位置。节气门位置传感器将节气门开度信号反馈给节气门控制单元，形成闭环位置控制。