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京台高速三车相撞，造成4名***和国企商旅人员死亡。这算不算工伤？

我认为这是工伤，因为是出差期间而不是私人时间。

11月18日上午9时许，G3京台高速泰安段发生三车相撞事故，这起交通事故造成4死2伤。11月20日，泰安高速交警通报称，死者中4人为别克商务车驾乘人员，均为出差人员，其中2人为县***部门工作人员，另外2人为县属国企工作人员。由于事故人员的特殊身份，引起了社会各界和媒体人员的关注。据初步调查，这起交通事故是由于雨天路面湿滑，导致三车相撞。还造成别克商务车一名司机和三名乘客不幸死亡。经严格检测，涉事车辆驾驶员体内不含酒精，因此不能判定事故系酒驾所致，事故原因仍在进一步调查处理中。

我查询已经制定了工伤认定的法律，需要以我国1月1日颁布实施的新修订的《工伤保险条例》为依据。工伤一般包括工伤和职业病。

《工伤保险条例》第十四条提到，职工在工作时间和工作场所因工作受到事故伤害的。但要满足的前提条件是“工作时间”和“工作场所”，两者必须同时满足，同时还要因“工作原因”受伤、致残或死亡。所以我个人认为四个***官员认定工伤符合规定。可能有人认为不符合“工作场所”的要求，但根据第十四条第五点——“因公出差期间，因工作原因受到伤害或者下落不明的。”所以，这个条件也是满足的。

综上，我认为这是工伤。

京珠高速交通事故41人死亡是什么时候？

7月22日

7月22日3时43分，京珠高速河南省信阳市发生特别重大卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡，6人受伤，直接经济损失2342.06万元。国家安全

中国哪里的高速公路上交通事故最多？为什么？原因是什么？设计不合理吗？数据支持

很难说哪条公路是最多的。国家好像还没有公布相关数据。只要是高速公路，都有可能发生，不一定是那个时候。它是不可预测的。即使是目前交通事故最多的高速公路，过一段时间也不一定。上面说的盘山公路的可能性应该很大，但事实并非如此。他们会高度集中在那种高速公路上，不敢有一点马虎。相反，在普通高速公路上，司机会稍微放松一点，结果。。

因为很多人不知道高速公路的一些细则，所以造成了很大的灾难。如果每个司机都认真阅读下面的文章，事故就会减少。

一，停，停，还是停！

我想说的最重要的是在前面。在高速公路上开车，你最怕什么？停车！在高速的车流中，不管是什么原因导致道路堵塞，停车，最可怕的事情都可能发生。在这里，我想把重点放在汽车上。这种情况下，当该车司机发现前方道路被堵时，必须马上从后视镜里看是否有大货车跟在你后面。如果有，他必须提前减速，打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车足够的距离和时间减速。如果后面的大车对着你按喇叭或者不停的闪灯，相信我，他肯定是刹不住车的，你一定要加快速度钻进紧急停车道！即使它刮伤了你的车。每年都是！每年我们都会遇到几起这样的事故:因为堵车，车子停在大车后面等待放行。结果后面的大车相撞，后面的大车车头和前面的大车车尾相撞！车在哪里？！二三四五。车上几个人就是几条命！几毫米厚的车架在几十吨或者几百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信自己骑的是什么车，也不要以为自己很安全。我见过被拉开压缩后只有一米多长的红旗车。我见过一辆被压成铁的面包车。我见过被困在火中的人扭曲的身影和嚎叫。我见过只有两指宽的人的头。你可能会问，后面的大车为什么不停？相信我，不是他不想停，是他太想停车了！但你见过核载九吨却拉五十吨的卡车吗？你见过核载19吨但实载90吨的油轮吗？你见过核载30吨但实载130吨的巨无霸吗？交警早就禁止处罚超载车辆卸载。看路上的大卡车。十辆车有九辆半或多或少超载。如果他们不超过，就没有利润。如果他们不超过，他们就要赔钱！那远不是交警一个人能解决的问题。遇到情况，尤其是下坡路，这些大半挂车后面绑一百头牛都拦不住！这里就不提了。还是要奉劝所有堵车的汽车司机，停车后赶紧离开车，让开道路，哪怕外面有刀，直到你的车后面有七八辆以上的大车，再回到你的车上！为什么要等七八辆车？2006年，我有一辆车连撞十三辆车的记录。我们大队没人能破。你想成为哪辆车？实在不行就从应急停车道往前走，走200-300米再找空停车道。让交警罚你200块，比命还便宜！在这里，还是那句话:紧急停车道是生命通道！给你一条退路！

二、爆胎的处理

刚才我提到了汽车爆胎。高速行驶时，汽车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果，远比大车爆胎造成的后果严重。虽然爆胎是不可预测的，但我们在事故处理中经常会发现一个有趣的现象:如果左前轮爆胎导致汽车失控撞上护栏，往往会撞上右侧护栏，反之亦然。原因是当车辆爆胎时，由于轮胎直径和摩擦系数的不同，车辆的行驶轨迹会偏向爆胎的方向，左前轮偏向左侧，右前轮偏向右侧。驾驶员校正方向时，指向性能较慢，爆胎引起的恐慌往往导致校正过度，人为加剧车辆失控，导致左前轮爆胎撞上右侧护栏，甚至连续几次撞上左右护栏。正确的做法是在车辆爆胎时先把握好方向，无论车头偏向哪里，都要给一个固定的校正角度(与你的实际速度有关)并保持用力，同时不要紧急制动，因为此时车辆的制动能力在垂直线上是不平衡的，让减速行为得到控制并尽量保持原来的行驶轨迹，避免紧急制动来校正。

第三，超速

众所周知，超速行驶的危险，无论是局部还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆速度为100KM/h的汽车，假设你身高170CM，从你的眼睛到大脑做出判断，再反映到刹车上的生理反应时间大约是1.7S，而此时你的车辆已经向前行驶了47.2M m. 40米远！这将包含多少无助的生命！以前查限速70KM/H(我们只记录了110 km)，一辆车居然跑了203 km/h，看照片我们都说司机迟早要报销。那是他的命，他的命掌握在他手里，别人无能为力。我对超速只有两个字:一是“十灾九快”，二是不要迷信“好车”。有些人往往相信自己的车好，性能好，但是生活面前人人平等。我们手里有一辆宝马745，一辆保时捷卡宴，S80。我们欧洲的车不管出什么事，只要超速，就会死，就会受伤，没有耽误。我国最高等级高速公路限速120KM/H，这是《安全法》写的法定最高时速。这不是空穴来风。根据国外的数据，时速160KM/h以上的车如果发生爆胎事故，无论你系不系安全带，驾乘人员的死亡率都是100%！记住，不是50%或者99%，是100%！告诉那些喜欢一上高速就踩油门的司机，祈祷你的轮胎安全。

四、开车前的安全检查

还是爆胎问题引发的话题，这是很偶然的因素。你说你是新车？我们手里有一辆新车，不到5000公里就爆胎了。至于车型，这里我就不多说了，不过可以透露一下，是公司最常见的10万左右的家用车。除了出门前检查轮胎，还有机油、润滑油、冷却液的问题，甚至雨刮器、玻璃水都要仔细检查。我们有一次下班的时候弄坏了雨刮器，但是正好下雨，那天正好是雨夹雪。可想而知几十公里后我们是怎么到家的！我不忍心回头看，这是一条高速公路，村子中间没有地方。还好我们是警车，熟悉路况。我们扭着脖子，开着双闪和警示灯下了路。如果我们改变了人，我们要么受苦，要么处于危险之中。回家后，我检查了车辆。原来雨刮器连杆掉了一颗螺丝，不到一毛钱的维修费用，造成了多大的麻烦和隐患！

五、公路标线、标志和警告

相信很多经常上高速公路的司机朋友都会时不时发现高速公路沿线的警示牌和警示灯。以前不在高速公路上工作的时候，我并不在意这些，但是工作了几年后，我深深的感受到了。在路上看到类似的警示牌，一定要自觉减速，保持车距，做好应急准备。

6.尽量避免晚上开车。

在中国目前的现实中，这是一个普遍规律:夜间行驶的大货车数量远远多于白天跑在路上的。在我们这里，遇到大货车，白天和黑夜的比例可以达到1: 5甚至更高。晚上巡逻的时候，左边是白光，右边是红灯，一边看不到尽头。这一度让我们困惑。白天视野好，车流量小。为什么这么多卡车晚上出去？以至于我们经常为了**彻夜不眠。后来通过和司机聊天才知道，白天要装卸货物，要修车，要找人，而且最重要的是路政，超限，交警白天都在路上，晚上开车麻烦少了！这就导致了夜间各种事故的高发。作为小型车的驾乘人员，晚上开车人流量大，密度高，跑起来“不开心”是其次。重要的是，忙碌了一天的大车司机大多涉嫌疲劳驾驶，更有不同证照的司机，违规驾驶等等，都会对行车造成较大的安全隐患。而且大车座位高，高速公路的隔离挡不住对面射来的一串灯光。大车的司机几乎是在半眼花的状态下行驶。你愿意一路上和这样的司机一起坐车吗？

七、超车时用闪灯提醒。

高速公路又快又吵，你的汽车喇叭根本听不到。超车时，切换远近闪灯提醒对方更有用。而且，当你发现车道上有两辆以上的大货车时，前后距离比较近。超车时要小心后面的大货车突然变道超车。如果那个时候你恰好跑在他旁边，那就真的是听天由命了。相信我，变道超车的大货车，有一半能在变道前从后视镜里看看阿弥陀佛，更何况你是小车，不容易被发现，速度更快。而且，晚上超车的时候，不要一直用远光灯。当你距离被超车车尾两三百米的时候，最好切到近光灯，让前车更好的判断你和他的距离，不会误判。要知道，路上其他车辆能不能更清楚地看到你，以及你能不能看清对方，同样重要。说到这，我记得城市里经常会有摩托车和机动车晚上不开灯或者远光灯路过。他们以为自己能看清楚路和其他车，可是别人能看清楚吗？那些都是自私自利，不替别人着想的人，我一直很鄙视他们。

八、不占用紧急停车道。紧急停车道，顾名思义，就是只能在紧急情况下使用的车道。

九、保护现场？保管好它！

我们大队管辖的高速公路路段约170公里。以前事故总是一个点三班倒。后来随着人员的增加，为了快速出警(有时候早到现场十分钟可能会救一条命)，我们把它分成了两个事故警点，每个警点管辖一个路段，但也仅此而已。在我们辖区内掉头需要两三个小时。有时候经常接到事故报警:双方发生简单的刮蹭或者追尾，事实无可辩驳，没有人员伤亡，经济损失不大，车辆可以移动，但是无论我们在电话里怎么劝说，双方就是不肯把车挪到路边！一定要去现场“拍照”才舍得动！七八十公里！最快也要四十分钟一小时！有时候为了一百块钱的损失，两辆车过马路，把路堵了十几公里！遇到这样的司机，我就打他的心！为了自己的小利益，不听交警的劝告，一意孤行。如果你的车辆停在路上造成第二次事故怎么办？如果你的车辆卡在路上，导致后面堵路，造成事故怎么办？可以肯定的是，如果再发生事故，人员和财产损失会比你的小事故更大。到时候，如果事故当事人***你，你可能不用承担法律责任，但是你要承担100%的赔偿责任！

如无人员伤亡，双方对事故原因无异议，且车辆具有移动性，则必须移至紧急停车道。现在几乎所有人都有带拍照功能的手机，在动火车前用手机拍两张原景照片就可以了。当然，最好是和值班民警电话沟通。别急，高速事故交警遇到这样的“感人场面”不会难为你的！

X.事故发生后

当然，以上只是简单的小财务损失事故。如果你的车辆在高速公路上发生了较大的财产损失事故甚至伤亡事故，一定不要移动现场(抢救伤员除外)。这时候就涉及到更重要的两件事:设置警示牌和报警。高速公路上发生交通事故，车辆无法移动的，必须在事故现场来车方向150米外设置警示标志，并将人员转移到高速公路护栏外。记住:必须在150米以外。如果因为你设置的警示牌达不到这个距离而发生二次事故，那么我们的事故**一定会把二次事故中的责任交给你，至少是次要的，甚至是对等的！可惜基于我这几年在高速公路上的实践，没有一个当事人会“愿意”把警示牌设置到位，真的！一个都没有！我印象深刻的是我能在车后50米立个牌子！我还记得去年夏天的一个午夜，我和队里的一个老同志正在巡逻下班回来的路上，发现下坡车道对面半幅刚刚发生了一起交通事故。两辆大货车的四五个当事人若无其事的倒在或躺在事故现场后面的马路上，吓得我们赶紧把人从护栏里救出来。前后不过三五分钟，又有一辆大货车从刚才人躺的那条路上开过，撞了我三四米远。那时候腿不软真的是假的。如果我们不是在路上遇到的，只是在接到当事人报警电话后才出现的，那车后面就不会有人了！当然，如果你的车辆没有三角警示牌，也没有锥桶，你也可以借个五颜六色的旅行包或者油桶甚至路边的树枝，但是不要搬石头！然后性质就变了！说起报警，经常会有人在出事后先给老婆孩子打电话，其次是朋友，第三是保险公司。等他们想到报警的时候，事故已经发生一个小时了！如果因为这个发生二次事故，对不起，但是你也要承担二次事故的法律责任！发生事故后，三件事缺一不可:设置警示标志，将人员移离道路，及时报警。任何一个环节的不规范都会加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人将承担相应的法律责任。放心吧，保险公司的报警时间是限定在48小时的，就算第二天报案，为什么一定要在危险现场避重就轻呢？

8月18日，承德至北京高速发生交通事故。

【突发】京承高速客车坠入深沟，1人遇难23人被困。

-08-2017:06:09赵岩都市网

事故造成1人当场死亡，23人被困。

赵岩都市报讯(记者陈宝云通讯员张亚芳李欣欣)8月18日23时35分，京承高速塔沟附近，一辆京牌大客车因路面一夜湿滑，不慎坠入路边水沟。车上司机和乘客共51人，1人当场死亡，23人被困。事故发生后，高速交警滦平大队、滦平县公安消防大队、特勤中队35名消防官兵赶赴现场实施救援，在风雨交加的夜晚与时间赛跑，上演了一场紧张的生命接力。

1.第一时间紧急***

23时35分，高速交警滦平大队、滦平县公安消防中队接到报警，称一辆客车在京承高速塔沟附近因雨夜路面湿滑翻入路边水沟。到报警时，仍有20多名乘客被困车内，生死未卜；而其余几十名幸运逃出车外的人仍然受伤，被困在暴雨中...

接到报警后，高速交警立即赶到现场疏导交通，组织救援。医护人员也迅速赶到现场进行救治。

23时49分，承德消防支队全勤指挥部接到增援请求，立即启动跨区增援预案，迅速调集特勤中队3辆消防车20名官兵前往现场增援。23: 53，特勤消防官兵登车出发，瞬间！五辆救援车和35名官兵为了拯救生命，从不同的地方赶往事故现场。

2.争分夺秒拯救生命

0时09分，滦平中队到达事故现场，在交警部门的配合下，立即开始勘查现场。一辆公交车翻入30米深沟，碎玻璃和车辆零部件散落一地。大巴翻倒在路边，大巴的底盖已经被掀开，导致多名乘客受伤被困。事故现场一片狼藉，大雨夹杂着伤者紧张焦虑的哭喊声和呼救声...

救援随即展开，救援人员一边带领官兵营救仍被困在车内的受伤乘客，一边将已成功逃生的乘客转移到安全地点进行简单治疗和调整。由于公交车从高处坠落坠入沟中，车架被冲击力完全损坏，没有承载能力，公交车内受伤乘客被困在车厢内无法动弹。三名骨架稍小的消防员寻找合适的位置，固定液压顶杆，用三个千斤顶将其撑在公交车左侧，防止车架坍塌对乘客造成二次伤害。待车架稳定后，救援人员在满是碎玻璃的地面上爬行，慢慢爬进车内，利用液压膨胀剪对车内空空间进行膨胀，小心翼翼地将夹住受伤乘客的物件取出，救出被困人员。

40分钟后，15名受伤的乘客已被转移出巴士。但由于客车高度和冲击力，仍有8名受伤乘客被困车厢，伤情不明。

2时10分，消防特勤中队到达现场。详细了解现场情况后，迅速配合滦平大队官兵实施救援。特勤官兵用吊车将大巴车严重受损的车架缓缓吊起，并逐步展开车厢空。消防人员拿来了担架，试图用它深入车厢营救被困伤员。但由于车厢内空间狭小空担架无法进入车厢深处，他们只好借助简单的救护设备再次爬进车厢，先将受伤最重的三名乘客包扎固定，然后依靠自己全部的个人力量，用手慢慢将受伤乘客移出车厢。

这样的方法重复了8次，2时43分，最后8名被困乘客被成功救出。至此，被困伤员全部转移到安全地带，等待送往医院救治。

3、全力以赴转移伤员。

在将受伤乘客转移到安全地带的过程中，雨越下越大，转移伤员的难度越大，救援转移工作面临严峻考验。

指挥长李教长同时协调交警、医疗等部门，由现场参与救援的部门联合成立多个转移小组，妥善抢救现场所有伤员，避免刚刚脱困的伤者再次面临生命安全威胁。

由于沟深、运输坡度大、雨夜黑暗、视线模糊等不利因素的制约，转运运送伤员的工作异常繁重。救援人员根据现场情况，将绳子的一端绑在附近的固定物上，4名救援人员组成一组，一边拖着绳子，一边抬着担架将伤员运送到平地上。

运送伤员的官兵在雨夜来回行走，每一次往返都是生命的接力。伤员太多，没有足够的担架让伤员休息。我该怎么办？救援人员急中生智，用切割机将大巴受损的车架一块一块切割下来，重新用作担架；没有足够的雨具来保护伤员。消防官兵已脱下雨衣和作战服，盖在身上，保护伤者免受暴雨侵袭。在救援人员的共同努力下，伤者被及时送往医院救治。

8月20日，记者从高速交警滦平大队获悉，事故原因仍在调查中。目前伤者病情稳定，治疗费用由事故车辆所属的北京某客运公司支付。

编辑:卢伟丽来源:赵岩都市报

在高速公路上轧死了一只猫怎么办？

没什么。很多经常在高速公路上跑步的人都会遇到这种情况。例如，我经常在京平高速公路上看到地面上的肉饼摊。有一次路过，数了七堆，让劳资七次问候路政一家。。。

高速晚上没有路灯，近光和远光灯照射范围都有限，时速至少80。在这个速度下，路边突然冲出一只猫，你根本躲不开。只能脚踩刹车，然后轻轻打方向盘。最后，就是看这只倒霉猫的命运了，俗称听天由命。。。

其实不建议刹方向盘。高速突然打方向容易翻车，突然减速更容易追尾。

不管撞不撞都不要停车或下车。继续开。可以打高速电话或者122，叫高速交警来收尸。

不要在高速公路上停车，这是严重的违法行为，极其危险。容易造成追尾，高速追尾可不是闹着玩的。我们国家应该加大对高速停车的处罚力度，这其实和故意***人没什么区别。

猫命可贵，命不贱。你不能为了猫命置自己和别人的生命于危险之中吧？而且，这是注定的。你只是碰巧帮了它。愿它一路走好。

一辆客车冲进京津高速施工区致3人死亡事故是什么原因造成的？

一辆客车冲进京津高速施工区致3人死亡事故是什么原因造成的？

1.一辆客车冲进京津高速施工区撞死三人是怎么回事？

一辆客车在天津高速公路上行驶时发生了事故。客车直接冲进了高速公路的施工区域。当时施工区域没有工人，所以客车撞伤了4名工人。最终，事故造成3名施工人员死亡，1名施工人员受伤。司机本人已排除酒驾和毒驾。

2.事故原因是什么？

事故发生后，警方控制了司机。经检测，该司机并未酒后驾车，也未受药物影响。所以这起交通事故的具体原因还在调查中，但不排除司机操作失误或者车辆失控的可能。但是，我们还需要等待警方的调查结果。

三、如何避免这种事故？

高速公路上的车辆速度很快。一旦发生意外，后果会更严重。所以可以看出，肇事司机冲向施工区域，直接造成了3名施工人员死亡的严重后果。所以司机朋友们在高速公路上行驶的时候，一方面要保证自己的车辆不会有任何安全隐患，另一方面也要保证自己一定要遵守交通规则。而且，不能出现疲劳驾驶或者酒驾。此外，熟练的驾驶技术也是非常必要的。只要你遵守交通规则，安全驾驶，你就可以避免大量的交通事故。希望各位司机朋友能牢记在心。为了自己、家人和其他司机朋友的安全，每个人都必须做一个遵守交通规则、不危险驾驶的司机。