国际贸易术语都有哪些？-国际贸易术语解释规则2020

介绍:国际贸易术语有四种，即E组术语、F组术语、C组术语和D组术语。这四个条款可以分为多种语言，所以在交易过程中可以使用，非常方便，起到了积极的作用，可以明确表示双方交接货物时应该承担的责任。

国际贸易术语是什么？

国际贸易术语也叫交货条款或者价格条件，是国际贸易惯例的一种具体形式，是在长期的国际贸易实践中逐渐形成的。它是一个专门术语，用来表示国际货物贸易中双方的具体责任、费用和风险以及其他权利和义务。

《2000年国际贸易术语解释通则》规定了13种贸易术语，按顺序可分为E、F、C、D四组:

(A)E组术语

E组只有一个术语，即EXW(工厂交货)。这个术语叫做EXWORKS，意思是:ex works(& hellip；指定地点)。该术语指卖方通过在合同规定的时间在其所在地(工厂或仓库)将货物交付给买方来履行其交货义务。此时货物的风险也从卖方转移到买方。此后，买方应承担将货物从交货地点或卖方工厂或仓库运至目的地的所有风险、责任和费用，包括但不限于:办理货物的进出口手续、支付进出口关税、签署运输合同和保险合同、支付运费和保险费、装运前检验费。此外，买方还应补偿卖方应买方要求所做的超出其自身义务范围的工作的费用。

需要注意的是，如果买方未能在合同规定的期限内通知卖方接收货物的时间和/或地点，买方应自合同规定的期限之日或期满之日起承担货物灭失或损坏的一切风险，前提是该货物已在合同项下正式归类，即该货物已被明确归类或以其他方式确定为合同项下的货物。

(二)F组中的术语

向承运人交付货物

这个术语叫做FREECARRIER，字面意思是:将货物交付给承运人(& hellip指定地点)。

该术语是指卖方必须自担风险和费用办理货物的海关出口手续，并在合同规定的时间将货物交付到合同指定的地点由承运人或买方指定或选定的其他人照管，即已履行了交货义务。此时货物的风险也从卖方转移到买方。但是，买方未及时指定或者选定承运人或者其他收货人，或者被指定或者选定的承运人或者其他收货人未按照约定的时间接收货物的；或者，由于买方未能及时向卖方发出适当的装运通知而导致卖方不能履行交货义务，则自约定的交货期限届满之日起，买方应承担货物的一切风险。然而，这取决于有关货物已根据合同正式归类的条件。

在装卸义务方面，该条款简明规定，卖方在其所在地交付货物的，由卖方负责装货；如果卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。这是《2000年国际贸易术语解释通则》对《1990年国际贸易术语解释通则》的主要修改之一。

该术语可适用于任何运输方式，包括多式联运。

2.船边交货

这个术语叫做FREEALONGSIDESHIP，意思是:船上交货(& hellip指定装运港)。

该术语是指卖方在合同规定的时间，在指定的装运港或驳船上将货物交付给买方指定的船方时的交货义务，即买卖双方承担的责任、费用和风险以船方为界。

关于清关义务，该术语要求买方办理进口清关，而卖方办理出口清关。这是《2000年国际贸易术语解释通则》对《1990年国际贸易术语解释通则》的第二次重大修订。

该术语仅适用于海运或内河运输，

3.离岸价格

这个术语叫做FREEONBOARD，意思是:船上交货(& hellip指定装运港)。

该术语指卖方在合同规定的时间在指定的装运港将货物装上买方指定的船只；货物一越过船舷，卖方就履行了交货义务。这意味着买卖双方的责任、费用和风险都受到船舷的约束。

该条款要求卖方办理出口清关手续。

该术语仅适用于海运或内河运输。当船舷没有实际意义时，如滚装/滚卸或集装箱运输，用FCA术语更合适。

C组中的术语

成本加运费

这个术语叫做COSTANDFREIGHT，意思是:成本加运费(& hellip指定目的港)。在《国际贸易术语解释通则l980》中，术语是C & ampf .

该术语指卖方必须支付货物运输到指定目的港的费用。但是，当货物在装运港越过船舷时，货物在装运后的灭失或损坏的风险以及在装运后发生的任何额外费用应由买方从卖方承担。

该条款要求卖方办理出口清关手续。

该术语仅适用于海运和内河运输。但当船舷没有实际意义时，如滚装/滚卸或集装箱运输，用CPT术语更合适。

2.成本、保险费加运费价

这个术语叫做成本、保险和运费，意思是:成本、保险和运费(& hellip& hellip指定目的港)。

这一术语意味着卖方不仅必须承担与CFR术语相同的义务，而且还必须投保应由买方承担的货物在运输途中灭失或损坏的风险。卖方签订保险合同，支付保险费。买方应该注意到，根据CIF术语，只能要求卖方投保最低保险额。当货物在装运港越过船舷时，货物在装运后的灭失或损坏的风险以及在装运后发生的任何额外费用应由买方从卖方承担。

该条款要求卖方办理出口清关手续。

该术语仅适用于海运和内河运输。当船舷没有实际意义时，如滚装/滚卸或集装箱运输，用CIP术语更合适。

3.运费付至

技术全称是CARRIAGEPAIDTO，意思是:运费支付给(& hellip& hellip指定目的地)。在1980年的国际贸易术语解释通则中，该术语被称为DCP。

该术语是指卖方支付将货物运至指定目的地的运费，并负责在合同规定的时间将货物交给承运人照管。货物交付给承运人后的灭失或损坏风险以及由此产生的任何额外费用应在货物交付给承运人时由买方从卖方承担。

在这个术语中，运营商指在运输合同中承担铁路、公路、海运、航空、内河或其联合运输或承担办理运输业务的任何人。

在货物由多个承运人共同运输的情况下，如果后续承运人将货物运输到目的地，则风险将在货物交付给第一承运人时从卖方转移到买方。

该条款要求卖方办理出口清关手续。

该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。

4.运费和保险费付至

这个术语叫做carriageandinsurancepaidto(& hellip；named placeof(& hellip；目的地)，意思是:运费和保险费到(& hellip& hellip指定目的地)。

这一术语意味着卖方不仅必须承担与CPT相同的义务，而且还必须投保应由买方承担的货物在运输途中灭失或损坏的风险。卖方应签订保险合同并支付保险费。但是，买方应注意，根据CIP条款，只能要求卖方投保最低保额。

该条款要求卖方办理出口清关手续。

该术语可适用于任何运输方式，包括多式联运。

(四)D组术语

1.DAF(边境交货)

这个术语叫做DELIVEREDATFRONTIER，意思是:前沿交付(& hellip& hellip指定地点)。

这一术语是指卖方必须在合同规定的时间准备好货物，办理出口清关手续，并将货物运至边境指定地点，然后才能进入邻国海关。当卖方将货物交付至边境指定地点时，货物风险从卖方转移至买方。

在这个术语中，Border 这个词可以用在任何边境，包括出口国的边境。因此，在这一术语中，明确界定所指的转运与指定地点是非常重要的。

该术语主要适用于铁路或公路货物运输，也可适用于任何其他运输方式。

2.目的地离岸价

这个术语叫做DELIVEREDEXSHIP，意思是:船上交货(& hellip& hellip指定目的港)。在1980年的国际贸易术语解释通则中，这个术语被称为EXS。

该术语是指卖方必须在指定的目的港将货物交付到船上，但不办理进口清关手续。卖方必须承担在指定目的港将货物运至船上的所有风险和费用。但是，此后的所有风险和费用应由买方承担。

该术语仅适用于海运或内河运输。

需要注意的是，该术语要求实际交付而非象征***付。因此，卖方必须在指定的目的港将货物交付给买方，而不是将提单或其他单据交付给买方。

3.DEQ(目的港交货)

这个术语叫做DELIVEREDEXQUAY(DUTYPAID)，字面意思是:码头交货(完税后交货)(& hellip& hellip指定目的港)。在1980年的国际贸易术语解释通则中，这个术语叫做EXQ。

该术语是指卖方必须按照合同规定的时间在指定的目的港办理进口清关，并将货物交付给买方，以履行其交货义务。卖方必须承担交货产生的所有风险和费用，包括关税、税款和其他费用。

如果当事人希望买方清关并支付关税，他们应该使用。未付关税词，而不是支付的关税。如果没有指定这个术语关税已付或者未付关税，应该理解为已经缴纳了关税。

如果当事人要求免除卖方在进口货物时缴纳一定费用(如增值税)的义务，应明确补充在目的港交货，最初已支付增值税(& hellip& hellip指定目的港)等字。

该术语要求买方办理货物进口的通关手续，而卖方办理货物出口的手续。这是《2000年国际贸易术语解释通则》对《1990年国际贸易术语解释通则》的第三次重大修订。

该术语仅适用于海运或内河运输，

4.DDU(完税交货)

术语全称为DELIVEREDDUTYUNPAID，意思是:完税交货(& hellip& hellip指定目的地)。该术语是1990年国际贸易术语解释通则中新增加的。在以前的国际贸易术语解释通则中没有这个术语。

该术语是指卖方将货物交付到进口国指定地点履行交货义务。卖方必须承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，不包括进口关税、税款和进口时应付的其他费用，以及办理海关手续的费用和风险。买方必须承担因其未能及时办理货物进口清关而导致的额外费用和风险。

当事人希望卖方办理海关手续并承担由此产生的费用和风险的，应当使用相应的文字予以明确说明。

如果当事人希望卖方在进口货物时承担支付一定费用(如增值税)的义务，应使用完税交货，已付增值税(& hellip& hellip指定目的地)诸如此类的话，清楚地解释了。

这个术语适用于所有运输方式。

5.完税后交货

该术语称为DDELIVEREDDUTYPAID，其字面意思是:已交付关税(& hellip& hellip指定目的地)。

该术语是指卖方将货物交付到进口国指定地点，国家银行的交货义务。卖方必须承担风险和费用，包括关税、税款和其他交货费用，并办理进口清关。如果双方希望买方办理货物进口清关手续并支付关税，他们应该使用DDU术语。

如果当事人希望排除卖方因货物进口而承担一定费用(如增值税)的义务，应使用完税交货，未缴纳增值税(& hellip& hellip指定目的地)诸如此类的话，清楚地解释了。

如果卖方不能直接或间接获得进口许可证，则不应使用该术语。

这个术语可用于各种运输方式。

需要指出的是，在《国际贸易术语解释通则2000》规定的术语中，DDP术语表示卖方的义务最大，而EXW术语表示卖方的义务最小。

二、国际贸易术语的作用是什么？

国际贸易术语是国际贸易中价格表达的重要组成部分。报价中贸易术语的使用，明确了货物交付双方应承担的责任、费用和风险，说明了货物的价格构成。贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在以下几个方面:

(1)有利于买卖双方简化谈判交易和订立合同的程序。由于每一个贸易术语都有其特定的含义，只要买卖双方同意用哪一个贸易术语来达成交易，就可以明确双方在交货中的责任、费用和风险。这简化了交易程序，缩短了谈判时间，从而便于买卖双方迅速达成交易和签订合同。

(2)有利于买卖双方计算价格和成本。由于贸易术语代表价格组成部分，买卖双方在确定交易价格时，必须考虑所采用的贸易术语中包含哪些从属费用，有利于买卖双方进行价格比较，加强成本核算。

(3)有利于解决合同履行中的争议。买卖双方在进行合同谈判时，如果对合同条款考虑不充分，有些事项不明确或不完整，使合同履行中产生的争议不能按合同规定解决，在这种情况下，可以用有关贸易术语的一般解释来处理。因为贸易术语的一般解释已经成为国际惯例，是一种大家都遵循的行为准则。

(四)有利于其他相关机构的业务活动。国际贸易活动离不开航运公司、保险公司、银行等机构，而贸易术语的出现以及与贸易术语解释相关的国际惯例为这些机构开展商务活动和处理商务实践中的问题提供了客观依据和有利条件。

第三，每组贸易术语的不同特点

(一)E组贸易术语

根据E组的贸易术语EXW，该交易在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在自己国家的内地完成交货，所以他所承担的风险、责任和费用也仅限于出口国。卖方不必过问货物的出境、入境、运输、保险等事宜，买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点提货。所以买卖双方达成的合同不涉及运输和保险。此外，除非合同另有规定，卖方一般没有义务提供出口包装，也不负责将货物装入买方安排的运输工具。如果在签订合同时明确货物是供出口的，并规定了包装要求，卖方应提供符合出口要求的包装。如果双方约定由卖方承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，应在合同中明确规定。然而，在2000年一般原则的导言中，国际商会指出，保留EXW条件下卖方最低义务的传统原则被认为是理想的，目的是适用于卖方不愿意承担任何装载义务的情况。

在EXW条件下，买方要承担沉重的义务，所以在进行对外交易时，买方不仅要考虑价格低，还要认真考虑各种可能的风险和运输问题，权衡利弊，注意核算经济效益。另外，根据这一条款，买方要承担货物进出口的清关义务，所以也要考虑这方面是否有困难。如果买方不能直接或间接办理进出口手续，就不应该用这个术语来达成交易。

(二)F组贸易条款

F组包含的FCA、FAS、FOB三个贸易术语，在交货地点、风险分界线、适用的运输方式等方面并不完全相同。然而，它们也有共同点。它们的共同点是，根据这些条款达成交易时，卖方负责在规定的时间将货物运送到双方约定的交货地点，并按照约定的方式完成交货。从交货地点到目的地的运输由买方安排，运费由买方承担。买方应指定承运人，订立从交货地点到目的地的运输合同，并通知卖方。由此可见，当根据这些条款达成交易时，卖方承担的费用随着风险转移而转移到交货地点的买方。此外，根据2000年《通则》的解释，采用三种贸易术语进行交易时，卖方应负责货物出口申报的手续和费用；买方负责货物进口报关的手续和费用。

由于卖方负责在交货地提交货物，买方根据F组条款达成交易时安排运输工具在交货地提货，因此做好货物衔接工作非常重要。为避免船舶等货物给双方造成损失，买卖双方应加强联系，及时相互通报备货和派船情况，加强协商，妥善解决遇到的问题。

(C)C组贸易术语

C组贸易术语中CFR和CIF在装运港交货，风险划分以船舷为准，适用于水运；CPT和CIP在约定地点交付给承运人，风险划分以第一承运人为准，适用于所有运输方式。但两者同属一组，有一个共同点，即在约定的装运港(地)交货后，卖方还负责货物从装运港(地)到目的港(地)的运输，并承担相关费用。由于交易是根据这组术语进行的，货物价格的组成部分都包括运费，因此国际商会在通则2000 的介绍中引用了这组术语。主运费已付。当然，在CIF和CIP条件下，卖方也负责运输保险和保险费用。由于卖方承担的风险仍在装运港交货时转移，因此不应被视为到货合同。