取消省界收费站对于提高交通效率，降低社会物流成本具有极其重要的意义。而取消省界收费站的先决且必要条件为ETC的全面推广及普及。随着年关临近，ETC的推广发行任务也已进入攻坚阶段。

在推广ETC方面，北京市***坚持“***引导、市场主导、广泛参与”的原则，目前已完成全年推广发行任务的96.52%，排名稳居全国第一位。

依托于ETC系统实现的电子不停车收费较传统的人工收费方式而言，优势十分明显。有数据表明，轿车通过人工通道平均需要14秒，而采用ETC不停车缴费方式仅需3秒，采用ETC的车辆通行效率明显提高。

不过，相较于私家车ETC的推广力度，货车ETC不停车缴费的推广步伐却明显慢了不少。要知道高速上60%的通行费都是货车缴纳的，因此ETC对于货车来说更具意义。

根据规划部署，北京市下一步将全面推广货车ETC服务。而此次新推ETC设备也与传统的储值ETC卡不同。货车ETC卡采用记账卡发行模式，货车车主通过收费站时可享受记账服务，即先通行后缴费模式。这种收费方式，既实现了货车不停车缴费功能，也缓解了车主储值卡中占用大量资金的压力。

此外，按照交通运输部的规划部署，货车今年底前仍在人工通道缴费通行。而于2020年1月1日ETC门架系统切换之后，安装ETC的货车可在ETC货车专用通道行驶，同时实现不停车缴费功能，并且享受不少于5%的通行费优惠政策。届时，未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户)，不能够享受通行优惠政策。